如何看液压系统图？

一、如何看液压系统图？

(1)了解液压系统的用途，将液压系统原理图依次分成执行元件、动力元件、控制元件三大块，再根据主机要求，掌握执行元件的动作及要求。

(2弄清楚各种液压元件的类型，性能，相互间的联系和功用。先弄清楚动力元件的种类:单泵，多泵;定量，变量;单供，合流;再阅读明白液压缸或液压马达;再次阅读并了解各种控制装置及变量机构;最后阅读和掌握辅助装置。在此基础上，根据工作循环和工作性能要求分析将系统分为对应数量的基本回路，并在液压传动原理图上逐一地查找出每个回路。

(3)按照工作循环表，仔细分析并依次写出完成各个动作的相应进油路油和回头路液流经路线。为了便于分析，在分析之前最好将液压系统中的每个液压原件和各条油路编上号码。这样，对分析复杂油路，动作较多的系统尤为重要。写油液流经路线时要分清主油路和控制油路。对主油路，应从液压泵开始写，一直写到执行元件，这就构成了进油路线;然后再从执行元件回油写到油箱闭式系统回到液压泵。这样分析，目标明确，不易混乱。

(4)在分析各种状态时，要特别注意系统从一种工作状态转换到另一种工作状态，是由哪些原件发出的信号，使哪些控制原件动作，从而改变什么通路状态，达到何种状态的转换。在阅读时还要注意，主油路和控制油路是否有矛盾，是否相互干扰等。在分析各个动作油路的基础上，列出电磁铁和其它转换元件动作顺序表。

液压原理图的快速识别方法比较难掌握的是液压的图形符号，因为液压技术中各种元器件类型繁多，在机电一体化的设备应用领域也非常广泛，再加上技术的飞速发展，尽管图形符号有相关的国际与全国标准，但是标准也是不断变化的;还有的厂商标新立异也使得标准变化，因此现今的液压系统油路图上，经常出现一些似是而非、莫名其妙、找不到对应标准的符号，这就使得识读液压原理图有时候很困难。

通常的解决办法有二种，一是从总体上分析其功能，在掌握功能的基础上进行识读;二是从样本找出标新立异的规律，例如溢流阀的符号，要像减压阀那样从进口引一条的线回来，实际上表示背压的影响，不是有什么新花样，只要掌握原理，对照样本就能识读。

控制元件包括方向控制元件、流量控制元件、压力控制元件。在学习的过程中要注重对比利用图形符号的异同点进行记忆不失为一种好方法。例如压力控制元件即压力阀按照其功能和用途不同可分为溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。

溢流阀图形符号特征:方框内箭头与表示进出油口的线段错开(意为初始状态下进出油口不通)，虛线从箭头的起始位置引出(意为控制油液从进油口引出)，无虚线引出油箱(意为采用内泄式)，出口一般通油箱。

顺序阀图形符号特征:方框内箭头与表示进出油口的线段错开(意为初始状态下进出油口不通)，虚线从箭头的起始位置引出(意为控制油液从进油口引出)，有虚线引出油箱(意为采用外泄式)，出口连接工作油路。

减压阀图形符号特征:方框内箭头连接表示进出油口的线段(意为初始状态下进出油口连通)，虚线从箭头的终止位置引出(意为控制油液从出油口引出)，有虚线引出油箱(意为采用外泄式)，出口连接工作油路。压力继电器是一种将液体压力信号转换成电信号的电液控制元件，图形符号特征:方框一边为液控符号，相对的一边为复位弹簧，方框内有倒三角布置的三点，下方和靠近液控符号的两点由线段相连。

二、如何通过液压系统图来排查液压故障？

使用液压系统图排查故障是排查液压系统故障最基本的方法，工程技术人员进行液压设计、使用、维修、调整时都要用到液压系统图。

液压系统图、配以液压机械的工作循环图、电磁铁的动作顺序表表示液压机械的工作原理，采用图形符号来表示。

为了排除液压系统的故障，必须先搞清楚液压系统图，分析液压集成块的组成元件，及集成块在液压系统中的作用，了解液压系统中单个循环的动作原理，在这个基础上才能分析液压系统的故障。

下面我们以Y32-315液压机为例，来看下如何通过液压系统图来排查液压机故障。

液压系统图分析

Y32-315液压机的运动有两部分，一部分是主缸上滑块机构的运动，另一部分是顶出缸下滑块的运动，上滑块机构由主缸活塞驱动，下滑块由顶出缸活塞驱动，上滑块的动作循环为快进→慢进加压→保压→快退→原位停止，下滑快的动作循环为向上顶出→向下退回→停止。

Y32-315液压机的液压系统图如图1所示。

表1为液压系统图中各元件组成集成块的名称，以及它们在液压系统中的作用，表2为液压系统电磁铁的动作顺序。

各个电磁铁的通断由行程开关1S、2S、3S控制。

液压系统的工作原理

1、液压系统的启动

启动按钮按下时，所有电磁铁均断电，阀4处于中间位置,油液经阀F2、阀3、阀4进入油箱,F2打开，油液经液压泵→F2流回油箱，液压泵空载运行。

2、主缸快进

此时，电磁阀1Y、3Y、6Y通电，阀F2关闭，阀F3、F6打开，油液经液压泵→F1→F3进入主缸的上腔，主缸下腔的油液经过F6、阀12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油压的作用下快速下行，主缸上腔由于有负压力的存在，阀21开启，通过阀21对主缸上腔补充油液，这时液压泵的压力由阀2进行调节。

3、主缸慢进

当快进遇到行程快关2S后，此时电磁铁1Y、3Y、7Y通电，阀F6与阀11接通，油液经液压泵→F1→F3进人主缸的上腔，下腔油液经过阀F6、阀12的下位、阀11溢流，溢流阀21关闭，主缸下腔有一定的背压，主缸上腔只有液压泵油供油，滑块慢行，调节阀11就可以调节主缸慢进的速度。

4、主缸压制

当上缸慢进到接近工件时，上腔的液压油的压力由负载决定，液压泵输出的流量便会减小，油液经液压泵→F1→F3进入主缸的上腔，主油缸下腔的油液经过F6、阀12的下腔、阀11流回油箱，当压力达到阀2调定的压力时，油泵的流量经过阀F2、阀4的下位、阀2溢流回油箱，滑块运动停止。

5、保压

电磁铁全部断电，此时阀F3、F6关闭,主缸的上下腔全部封闭，保压的同时阀F2打开，油液经过阀F2流回油箱，液压泵卸荷。

6、主缸卸压

当主油缸保压一定时间以后，时间继电器便会发出电信号，导致电磁铁4Y通电，阀8处于下位，阀F4、7、8相通，油液流回油箱，阀F4开启，主缸卸压。

7、主缸快速返回

此时，电磁铁2Y、4Y、5Y、12Y通电，油液经过阀F1→F5进入主缸的下腔，主缸上腔的油液经阀21至上部油箱经过阀F4进入主油腔，主缸快速返回，上行的油液压力由阀1进行调节。

8、主缸停止运动

当主缸快速退回碰到行程开关1s时，电磁铁都断电，油液经过阀F2卸荷流回油箱。

9、顶出缸顶出

这时，电磁铁2Y、9Y、10Y通电，油液经过液压泵、阀F1、F9进入顶出缸的下腔，顶出缸上腔的油液经过阀F8流回油箱，下缸顶出。

10、顶出缸退回

此时，电磁铁2Y、8Y、11Y通电，油液经过液压泵、阀F1、F7进人顶出缸的上腔，顶出缸下腔的油液经过阀F10流回油箱，顶出缸退回。

常见故障原因

1、主缸不下行

1)液压系统的压力达不到，阀F1卡死，3Y断电，阀F3关闭，或者1Y断电，阀F2卡死打开，阀2产生故障，这时油泵输出的油液短路至油箱，没有油液进入阀F3、F4进入主缸的上腔，这时应该逐个检查原因是什么，才能排除。

2)电磁铁6Y断电，阀F6卡死，导致主缸下腔不能回油。

3)阀F1、F3、F6、21卡死关闭，油液不能进入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，导致主缸不能发生动作。

2、主缸下行无快速

1)主缸安装精度不高，导致主缸别劲，这时可以拆卸掉回油管，如果滑块不下行，就可以断定主油缸安装精度不高，别劲，可以重新安装，修复。

2)阀21有故障卡死，阀11处于关闭位置，不能补充油液，可以检查阀21、阀11试一试。

3)主缸密封圈发生损坏，主缸上下腔的油液发生泄漏、互串，这时可以修复更换主油缸的密封圈。

3、主缸滑块没有慢进加压

1)行程开关2S没有被压下，电磁铁7Y没有通电，或者电路故障，比如行程开关，压力继电器发生故障，主缸下油腔没有背压，阀F6全开，主油缸快速下行。可以调整行程开关、压力继电器，检查电磁铁6y、7Y的通断电。

2)阀11的调定压力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。

4、主缸下压无力，压力达不到

1)阀2压力低，可以更换阀2。

2)油泵有故障，液压泵内泄漏大，系统压力达不到最大，所以作用在主缸上的压力也达不到预定值。

3)阀21关闭不严。

4)主缸活塞密封圈发生损坏，主缸内泄漏加大。

至于是什么原因，可以依次检查。

5、主缸不保压，或者保压的效果不佳

1)电磁铁不能全断电，不能进入保压状态，此时可以检查表22，表22可能触点接触不灵，或者系统的控制电路有故障，可以修理压力表22。

2)阀21未关闭或存在内部泄漏，此时可以拆卸阀21。

3)主缸的密封圈损坏，缸的内泄漏加大，主缸的上腔压力减小，这时可以拆卸更换活塞密封圈。

4)表22的触点没有发出电信号，压力不能下降，系统重新进人保压状态，可以更换压力表。

6、主缸不能卸压

1)阀4有故障，阀芯不能处于中间位置，导致液压泵不能卸荷。

2)保压完成以后，继电器有故障不能发出电信号，4Y断电，主缸的上腔不能卸压。

3)调压阀6调节的压力过大或者阀芯处于关闭状态，油缸的上腔不能卸压。

7、主缸卸压时液压冲击大

原因可能阀7处于大开度位置，使阀F4的开阀速度延缓，这时可以拆开清洗阀7。

8、主缸滑块没有回程

1)时间继电器没有发出电信号，电磁铁2Y没有通电，液压泵的油液经过阀4的中间位置到油箱。系统压力达不到要求值。

2)电磁铁5Y断电，导致阀F5关闭，没有液压油进入主缸的下腔。

3)电磁铁4Y断电，三位四通电磁阀处于上位，阀F4控制的油液受阀6背压，主缸上腔回油受到阻碍。

4)阀F1、F5可能有故障没有开启，或阀F2处于打开状态。

9、主缸的滑块回程时有噪声

原因可能是阀F5、阀21、阀20的阀芯有故障，可以拆开修理。

10、顶出缸不能顶出

1)电磁铁2Y断电，系统的压力不高，达不到要求值，或阀1处于开启位置。

2)电磁铁10Y断电，F9关闭，压力油不能进人顶出缸的下腔。

3)电磁铁9Y断电，阀F8关闭，顶出缸的上腔的油液不能流回油箱。

4)阀F10、F2处于开启状态。

11、顶出缸顶出速度慢

原因可能是顶出缸的密封圈有损坏，或者顶出缸的安装精度差、别劲，或者是某些阀的内泄漏比较大。

12、顶出缸不能退回

1)电磁阀8y断电，阀F7没有打开，导致顶出缸的上腔回油，顶出缸没有退回。

2)电磁铁11Y断电，阀F10关闭，顶出缸下腔回油路不通，顶出缸不能退回。

3)阀F2打开，系统的工作压力达不到要求值。

4)顶出缸安装精度差，别劲。

三、如何快速读懂液压系统原理图？

一.掌握必要的理论基础是前提

液压传动与控制的基础知识，这里主要的问题有三个方面。

1）多方位知识获取途径，现在各位所能看到的书，有相当大的部分，甚至是学校的教材，内容比较经典、但是也比较陈旧，大多数新的液压技术都没有得到反映，这个就要学习者自己想办法找一些有针对性的资料加以补充，厂家的样本或者相关杂志上的论文中都会有新技术的体现。

2）电液控制技术也很必要，除了需要对液压传动进行系统的学习外，电液控制技术也是需要了解和掌握的，现今的液压系统，不仅有液压传动的内容，还有液压控制的内容，机电液一体化将是液压技术发展的一大趋势，像比例阀、伺服阀、高速开关阀、伺服缸、放大器等等。

3）利用样本和相关论文学习，一般的教材对工业用液压器件与系统介绍比较多，对行走机械(工程机械等)的介绍比较少。现在出版的有一批工程机械液压技术方面的书，但内容大多来自样本与主机使用说明书，缺少必要的分析。还有一点是经常使用与一般液压技术不一样的名词术语，新接触的人员会被搞得一头雾水。例如，单路稳流阀、优先阀、分配阀等等，实际上，分别就是定流量阀、定差溢流阀、比例方向阀，要读懂行走机械液压系统原理图，也克服这个障碍。

二.了解掌握液压元件的图形符号

了解掌握液压元件的图形符号，液压系统原理图，是由一个一个能表达液压元件原理的功能符号组成的，因此识别液压元件的图形符号也是必须的前提，通用型液压元件的功能图形符号都有相应的国际标准或国家标准，但是液压技术元器件类型繁多，应用领域广泛，加上技术在不断发展，还有很多阀的组合用法，国标或国际标准也不可能囊括所有液压元件的图形符号，因此就需要技术人员在不断学习，或从总体上分析其功能，或从样本找出标新立异的规律。

三.从基本液压回路入手

从基本液压回路入手，在掌握了一定的液压知识后可以从简单的基本液压回路学起，复杂的液压系统也是由基本液压回路构成的，掌握了基本液压回路，再去看整个液压系统时也可以将液压系统拆分成若干个基本回路，分析其作用和工作过程，然后再将进行整体分析，就更容易理解了

四.实践是最好的老师

实践是最好的老师，理论知识学的再多，终究是要服务于实际，现场实地去了解某个液压设备的工作过程，甚至每一个液压元件的布置及动作，如果有条件的可以参与到液压系统的调试工作中，调试几台设备能让你更深入地理解所掌握的理论，并能将理论与实践结合起来。要想读懂液压系统的原理图并不是一件简单的事情，一定要全方位的学习和实践，并且能够融会贯通，这样才能真正掌握原理图的基本含义，学好液压。

来源/机械液压论坛

四、液压系统原理图规范？

液压系统由油箱，高压油泵，执行元件，＜各种方向阀，减压阀＞耐高压软管，无缝钢管，组成的液压系统原理图。

五、如何画液压系统原理图？

可下载安装CAXA电子图板绘图软件，在工具条中的提取图符中调出需要的液压原件简图，把这些简图按要设计的液压系统原理图用线条连接起来，然后把各元件生成序号，生成序号的同时填写好元件明细表。

六、数控机床液压系统常见故障形式有哪些？

数控车床液压系统常见故障的原因及处理油泵不供油或输出油量显著减少原因：油泵电机转向不对；油箱中油量不足；滤油器堵塞；吸油管中吸入空气；油泵损坏。

排除方法：更换油泵电机接线，检查油位，清除污物，检查油泵。

系统压力不足原因：油缸、管路、接头处有较大泄漏；油泵配油盘损坏；变量泵调压螺钉松动；油泵密封圈损坏；压力阀，阻尼孔堵塞；阀芯卡死。

排除方法：找出泄漏的部位进行防泄漏处理，更换损坏的油盘、密封圈，拧紧松动的螺钉，拆洗压力阀检修阀芯系统有噪声原因：油泵叶片卡住不灵活；油泵吸入空气；吸油管及虑油器被堵塞；阀振动。

排除方法：清洗油管及虑油器，检修油泵及阀。

液压驱动部件运动不均匀或速度过慢原因：系统内有空气；油泵损坏，供油不足；节流阀堵塞，润滑不充分；油箱内油量不足，管路有泄漏。

排除方法：检修油泵、节流阀及管路，给油箱加油。数控车床液压故障维修方法组成液压系统的回路、元件之间相互联系、相互制约，加上液压油和一些不当的操作也会影响到液压系统的性能，只要有一个环节出现问题就会导致故障，所以故障现象和故障原因之间搽复杂。

不同的故障原因可以引起同一故障现象，不同敝障现象可以是同一故障原因产生的，故液压故障具有复杂性、不确定性和关联性。液压系统故障现象各种各样，又是在密封的管道内工作，想通过故障的现象来确定故障的原因是比较困难的。

听：通过听液压系统工作中的声音是来判断系统是否正常，主要听液压泵和溢流阀的噪声是否过大，执行液压元件在换向时是否有撞击声等。

摸：通过触摸液压元件的温度和执行元件的运动的振动情况来有判断液压系统是否正常，主要触摸液压泵、油箱和阀体上的温度是否过高（正常时不超过60度），触摸液压缸等执行元件运动中是否有振动等。

看：看各液压元件连接处、管道等是否有漏、滴、渗油情况，看各压力表的读数是否正常，看设备处理的产品是否合格等。液压系统控制比较简单平稳，在数控车床的应用越广泛。液压系统的可靠性直接影响到数控车床的可靠性，液压系统的维护保养可以减少液压故障的发生，快速可靠的排除液压故障可以减少故障停机时间充分发挥数控机床的经济效益。

故掌握数控车床液压系统的调试、维护、维修的方法是十分必要的也是很重要的。上海山友重工,生产的产品有:颚式破碎机,反击式破碎机,圆锥破碎机,冲击式破碎机,碎石机,制砂机等破碎机设备。本公司具有多年生产销售历史,引进国外先进技术,结合国内外实际情况.

七、数控机床液压系统常见故障及诊断分析？

数控机床液压系统常见故障包括：油泵故障、液压阀故障、油缸故障、液压系统泄漏、油液污染等。

诊断分析时，可通过观察油泵压力、流量、温度、油液颜色、油缸动作情况等，结合故障现象和维修经验进行综合判断。

如油泵压力低，可能是油泵磨损、滤芯堵塞或系统泄漏；液压阀动作异常，可能是阀芯卡滞或密封损坏；油缸动作无力，可能是缸筒划伤或活塞密封损坏。

八、数控机床液压系统常见故障分析及诊断？

数控机床液压系统常见的故障包括：泵故障（如压力不足、噪音异常）、阀门故障（如卡滞、泄漏）、管路泄漏、液压油污染等。

诊断时应首先检查液压泵是否正常供油，其次检查各阀门和管路是否有泄漏，最后检查液压油是否被污染。一般情况下，通过测量压力、流量、温度和观察外观等方法，可以快速找出故障原因。

九、一张图看懂液压系统表？

1. 了解设备对液压系统的要求

①了解系统的工作任务；

②了解系统的工作要求；

③了解系统的动作循环。

2.粗略分析系统，整理和简化油路

浏览液压系统原理图 ，初步确定组成液压系统的基本回路和各组成元件，然后简化油路，分析元件功能及整理元件，重新绘制原理图。

3.根据设备对液压系统的要求，以执行元件为中心，将系统分解为若干个子系统；

4.对各子系统中的液压基本回路进行分析，并根据对执行元件的动作要求，参照有关说明和电磁铁动作循环表，逐块读懂各子系统；

5.根据设备中各执行元件间互锁、同步、顺序动作和防干扰等要求，分析各子系统之间的联系，并进一步读懂系统是如何实现这些要求的；

6.在全面读懂整个系统的基础上，从系统的组成结构和工作原理上归纳总结整个系统的特点，以加深对系统的理解。（主要从系统实现动作切换和动作循环的方式、调速方式、节能措施、变量方式、控制精度以及子系统的连接方式等方面进行总结）

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十、求自卸车液压系统原理图？

得先列出负载图，用于决定液压系统压力；再列出速度图，用于决定液压系统流量；再初步拟定液压系统原理图，做为系统校验的基础。