高速公路隧道交通卷帘门标准？

一、高速公路隧道交通卷帘门标准？

隧道内所有人行横洞两侧各设置一处甲级平开防火门,做法参1M01-2226,

防火门上方采用防火材料挡板,背面升温耐火极限不得小于3h,门上红漆书写“逃生通道”大字;

隧道内所有车行横洞两侧设置电动防火卷帘门,背面升温耐火极限不得小于3h,漏烟量≤0.1m³/㎡*s,卷帘门应具备远程及现场手动控制功能,远程控制由PLC完成,控制缆、PLC模块及软件集成等工作由隧道监控配电箱的电缆由消防单位计价,隧道监控负责配电箱内留出出线位置。

公路通车运营后卷帘门常关,防止车辆经横洞掉头产生U转车辆,事故时根据相应应急预案开启相应卷帘门。

安装在防火门、卷帘门上的锁、合面、插销等五金配件应选用不锈钢配件,且熔融温度不低于950℃。

人行横洞防火门

(1)人行横洞防火门逃生通道门采用甲级防火门,做法参照1M01-2226型甲级防火门,产品应附相关检验报告、等级认证及合格证等;

(2)人行横洞防火门逃生通道门的门框、门扇面板及加固件采用冷轧模板。门框采用1.5mm厚钢板,门扇面板采用1.2mm厚钢板。加固件采用1.5mm厚钢板;(加固件如设有螺孔,钢板厚度不低于3.0mm)

（3)根据公路隧道设计细则(JTG/TD70-2010)第21.2.1.5要求,人行横洞两端的甲级防火门应具有双向推开和自动关闭功能,并能在关闭后在任何一侧手动开启;

(4)人行横洞防火门逃生通道门所有金属构件均采用镀锌处理;门上安装的所有五金配件熔融温度不低于950℃;

(5)防火门表面应喷涂防锈底漆,涂层均匀、平整,无堆漆、麻点、气泡漏涂和流淌等现象;

(6)门扇高度极限偏差为-1mm-+2mm;宽度偏差为-3mm-+1mm;厚度偏差为-1mm-+2mm;

(7)门扇、门框应用不燃性材料填实;门框应设置密封槽,槽内应嵌装不燃性材料制作的密封条。

二、车行横洞卷帘门

(1)卷帘门的主要部件包括驱动装置、传动装置、帘片、电控箱、导轨、手动释放装置、按钮盒等;

(2)卷帘门采用单帘单轨垂直型钢制防火、防烟卷帘,背面升温耐火极限不得小于3h,漏烟量≤0.1m³/㎡*s;

(3)防火卷帘耐风压强度不低于784Pa,卷帘门各部件应能承受隧道活塞风的往复冲击力的作用,能保证卷帘门的使用耐久性;

(4)卷帘门采用镀锌钢板,帘板厚度≥1.0mm,导轨为外露型,钢板厚度≥3.0mm;

(5)防火卷帘金属零部件应做防腐处理,涂层、镀层应均匀,不得有斑驳、流淌现象;

(6)防火卷帘帘板长度尺寸公差为±2mm,宽度、厚度公差为±1mm。导轨槽尺寸公差为±2mm;

(7)防火卷帘相邻帘板串接后应转动灵活,摆动90°不允许脱落;(8)单帘卷帘的两条导轨应相互平行。

二、卷帘门外挂电机两个电机怎么同步？

首先要弄清楚的是两台电机的参数是否一样，带动的负载是否一样，也就是说确定出在变频器同步的情况下（频率一致，包含启动时的频率），电机是否就可以同步。　　假如在变频器频率同步的情况下，电机就可以同步，可以实现的方法有很多种，精确点的就是用PLC，同步板，不精确的方法就是用一台的模拟量输出带动另一台的模拟量输入，等方案

三、卷帘门限位开关是常开还是常闭？

应该用常闭的较为可靠，因为万一限位开关的接线断裂而失去作用时，PLC会认为运动到位而使机械停止运转，有更好的安全系数。

同理，控制柜上的急停开关也应该用常闭接线，如果用常开，则万一接线断开，PLC并不能及时察觉，真正到了按下急停开关时就不起做用，那时就悲剧了。

四、plc信号AI和DI在什么区别？

AI就是模拟输入量。DI就是数字输入量。模入量现在三型仪表一般都是1到5V 0到10V或是4到20mA),譬如温度流量信号到PLC这些都是模入。

DI数入量,简单的来说就是0和1,就好比自动卷帘门的光电眼监测到了有东西然后开关闭合给PLC开门。

五、道闸如何联动卷帘门？

道闸和卷帘门的联动可以通过以下方法实现：

首先，安装一个PLC控制器，将道闸和卷帘门的信号输入到控制器中。

其次，编写程序，当道闸打开时，控制器向卷帘门发送信号，让卷帘门自动打开，当道闸关闭时，控制器向卷帘门发送信号，让卷帘门自动关闭。

最后，将控制器与道闸和卷帘门分别连接，以实现联动控制。