加工中心外y轴有异响？

一、加工中心外y轴有异响？

Y轴异响，可能是锁紧螺母没拧紧，从而丝杠旋转时晃动。

一旦上述情况出现，就会造成丝杠两端的轴承不同轴，在Y向导轨移动正常的情况下，就产生了Y轴丝杠螺母“啃”丝杠的响动，形象点说，就是“咯楞咯楞”的声音。

1、轴承的数量，每个厂家不尽相同。一般都是6个轴承。

2、6个轴承分两组，每组分别装在丝杠两端的轴承座上。一组是“背对背+1个单独轴承”，另一组是“面对面+1个单独轴承”。

3、更换轴承比较麻烦，尤其是Y轴，要把工作台和滑座都拆下来，才能换。

4、更换时注意“背对背”和“面对面”的安装方式，如果丝杠需要预紧，还要调好预紧力。更换后，还要调Y向运动各项精度，以恢复机床出厂时的要求。

5、最好请厂家售后服务人员来更换，毕竟他们的产品，他们最清楚。如果自己换，有可能带来其它问题，比如机床机构上的特殊设计（非通用的结构），如果你没见过的话，可能在装配上很棘手。

二、马自达转弯有异响？

转向机，转向柱，转向拉杆，万向节，减震器或者是轮毂轴承的故障。

三、转弯后有异响？

1、很有可能是驱动轮的齿轮牙齿断裂，或者表面损伤，此时应该靠边停车检查，若是齿轮损坏，应该及时更换新齿轮。

2、可能是轮子的链接部件松动而导致的异响，轮子的传动有许多的齿轮，若是其中太松动，在过弯的时候会发出响声。

3、冬季许多部件冰冷坚硬，润滑度不够，从而导致了异响，同时驱动轮打滑时不能猛加油，造成行星齿轮咬死在其轴上。

4、汽车处于行驶磨合期，差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，需要过一段磨合期，而发生的异常响声。

5、可能是人为的操作不良，导致汽车部件配合不当，从而发生异响。齿轮：齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。在西方，公元前300年古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。希出土的古希腊齿轮装置腊著名学者亚里士多德和阿基米德都研究过齿轮，希腊有名的发明家古蒂西比奥斯在圆板工作台边缘上均匀地插上销子，使它与销轮啮合，他把这种机构应用到刻漏上。这约是公元前150年的事。在公元前100年，亚历山人的发明家赫伦发明了里程计，在里程计中使用了齿轮。公元1世纪时，罗马的建筑家毕多毕斯制作的水车式制粉机上也使用了齿轮传动装置。到14世纪，开始在钟表上使用齿轮。

四、汽车转弯打方向有异响是怎么回事？

1. 转向横拉杆球头老化、有旷量

这个需要更换转向横拉杆球头，并且在更换之后还必须做四轮定位。

2. 方向机防尘套漏油

更换防尘套或者重新打黄油即可解决。紧紧重新打黄油只是权宜之计。

3. 转向机故障

如果打方向传来比较骇人的“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。

4. 平面轴承/顶胶故障

在转动方向的时候传来“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障，需要更换。

5. 助力皮带松紧度不当或老化

对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。

6. 转向助力油太脏

如果助力油太脏会增加助力系统的压力，助力泵就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，因此要及时更换转向助力油。

五、车右转弯有异响，左转弯没有？

可能是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了。

造成方向盘转动时有异响的原因比较多，们要注意，一定要找准异响的来源，否则转向系统涉及的部件那么多，无疑是“大海捞针”。接下来们看看一些可能造成转向异响的来源。

注意拆卸方向盘要温柔，或者拔掉安全气囊保险丝，以免安全气囊弹出。

六、解放虎vh转弯有异响？

转弯时声音异常的主要原因如下：1。转向器齿条间隙过大，导致车辆转弯时有明显异响。

2.减震器压力轴承失效，减震器压力轴通常与驾驶员的驾驶习惯有关。

分机：

1。车辆在转弯过程中出现异响的相关因素有很多。异响发生后，驾驶员首先要判断异响的来源。最容易发出异响的地方是车辆转向器、内部悬挂部件、平衡杆或平衡杆球头、助力泵或皮带、转向器固定橡胶套。

2.如果这些部件变松，驾驶员可以拧紧它们；如果部件出现故障，建议车主到专业的汽车修理厂进行修理，因为这些部件会直接影响车辆的行驶安全

七、新天籁右转弯有异响？

汽车转向时出现异响原因分析和建议解决方案：

1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成，转动的时候如果间隙太小，总有异响，特别是新车，磨合上一段时间就好了。

如果磨合之后还有异响，可以试着把方向盘重装一下。

2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大，与转向柱直接接触，所以转向柱在转动时就会产生摩擦，这个还是挺常见的，调整或者更换脚垫就可以了。

3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好，更换气囊游丝或者固定插头就可以了。

4、转向横拉杆球头老化、有旷量更换转向横拉杆球头，但是更换后要记得做四轮定位。

5、方向机防尘套漏油更换防尘套或者重新打黄油即可。不过打黄油只是权宜之计。

6、转向机故障如果打方向的时候传来“咯噔咯噔”的声音，有可能是转向机配合齿轮间隙过大，更换转向机就可以了。

7、平面轴承/顶胶故障打方向的时候传来“特特特”的响声，很可能是减震器顶胶或者平面轴承故障，更换就可以了。

8、助力皮带松紧度不当或者老化对于机械液压助力，如果皮带松紧度不当或者老化就会有异响，调整或者更换皮带就可以了。

9、转向助力油太脏如果转向助力油太脏，会加大助力系统的压力，助力泵会传来“嗡嗡嗡”的声音，更换助力油就可以了。

八、丰田86差速器转弯有异响？

润滑油不足，是否按规定使用双曲线齿轮油；主动、从动齿轮调整不当，轮齿接触啮合不良，噪音大；主动齿轮和从动齿轮磨损，或主动齿轮轴承松动，不能有效约束主动齿轮；差速器轴承松动；差速器齿轮磨损，半轴齿轮和垫圈磨损。

汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。它主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和一个齿轮架组成。功能是当汽车在不平整的路面上转弯或行驶时，使左右车轮以不同的速度滚动，即保证两侧驱动轮作纯滚动运动。安装差速器是为了调节左右车轮之间的速度差。

在四轮驱动中，为了驱动四个车轮，必须连接所有车轮。如果四个轮子机械连接在一起，汽车在弯道行驶时就不能以相同的速度旋转。为了使曲线行驶的汽车转速基本一致，需要增加一个中间差速器来调节前后轮的速度差。在越野车上，差速器不起作用。因为差速器允许车轮以不同的速度旋转，所以当一个车轮在泥泞的道路上打滑时，所有的动力都消耗在快速旋转的打滑车轮上，其他车轮就会失去动力。通俗地说，差速器是用来使车辆转弯时内外轮的轮速差，否则车辆转弯会很困难。因此，在四轮驱动车辆中，需要有限制和防止打滑的装置，例如差速锁、限滑差速器、牵引力控制系统等。

九、右前轮转弯有异响？

汽车右前轮异响有哪些原因

如果汽车右前轮出现异响，一般都是刹车片磨损严重、右前轮避震器损坏、右前轮轮毂变形、右前轮轮胎磨损或者传动轴损坏引起的。

1、刹车片磨损严重：

当汽车刹车片的厚度磨损到5mm以下了，汽车制动力就会明显下降，并且会出现转弯异响等症状，这种情况要及时对刹车片进行更换。

2、右前轮避震器损坏：

如果右前轮的避震器损坏，也会出现异响问题，此时要将车子架起来详细检查。

十、倒车转弯的时候有异响？

根据汽车倒车时发出异响的部位，具体分析，有多种可能，由于提问描述的内容有限，故这里从多个方面分析：

1、由于倒车时的速度不快，有些平时可能“难听到”的一些“异响”可能会在这个时候更易于听到，如门的异响（铰链松动、磨损松旷等）、其他结构部件的异响。

2、变速器本体内部异响，这要看实际具体情况，散体检修，车主在不熟悉的情况下建议交售后检修。

3、手动档时，有可能是离合器系统部分引发“异响”。如总泵、分泵、以及传动机构等4、离合器分离轴承或飞轮的导向轴承等也可以引发如“吱吱异响”。5、手动档换桂档机构引发的“异响”。6、底盘部件，特别如一些塑料件的衔接、胶套、球头件如橡胶等由于老化龟裂、松旷等现象造成的如“吱吱”异响声。7、有不可排除如汽车坐椅各结构件松旷、某部件松动造成的异响。8、不排除其他方面所造成的的“异音”或“异响”。最终结果，须以实车检测结果为准。