一、氧传感器分前后吗？
氧传感器是分为前氧传感器和后氧传感器的。
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
二、前后氧传感器区别？
前氧传感器和后氧传感器主要有安装位置、检测方式和作用的区别：
1、安装位置的不同，前氧传感器位于三元催化器前面。后氧传感器位于三元催化器后。
2、检测方式的不同，前氧传感器电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。
3、作用的不同，前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。
三、前后氧传感器原理？
汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
四、氧传感器前后有区别吗？
有区别，前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。后氧传感器安装在三元催化转换器的后方，后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效。
五、请问氧传感器前后可以互换吗？
前后氧传感器不能互换，汽车的排气上都有氧传感器，氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，其对于汽车来说是比较重要，如果没有氧传感器，汽车是无法正常运行的。三元催化器前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是用来检测尾气中的氧气含量，其会将信号反馈给ecu，然后ecu会根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效，如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，代表三元催化器失效
六、换后氧传感器需要拆什么？
取下传动轴，把排气管拆下来，就可以换氧传感器
七、换氮氧传感器需要消除故障码吗？
一般情况下，更换氮氧传感器需要消除故障码。氮氧传感器在车辆上扮演着重要的角色，它可以帮助发动机控制器控制发动机的催化转换器。如果氮氧传感器出现故障而未能及时检测，发动机的燃油利用率将会降低，同时也会对环境造成污染。因此，更换氮氧传感器时，经常需要清除故障码来确保其正常工作。
八、换康明斯氮氧传感器需要刷数据吗？
不需要
排放合格后会自己灭掉，国家规定不允许更改数据，也更改不掉数据。氮氧传感器监控3个大驾驶循环(正常上电、正常行驶、正常尿素建压、喷射、正常完工后下电)，期间，发动机会一直处于限扭状态，会无力，3个驾驶循环排放持续合格了，亮着的灯才会自己灭掉--国家法规强制性要求!如果持续多个驾驶循环，还是报超7限扭故障码，无其他后处理零件类的故障码，预估SCR载体内催化剂涂层已经被覆盖掉，产生不了反应了。此时只能更换SCR箱总成，更换完毕后需要彻底清洗后处理管路、燃油系统，使用：正规国五、国六柴油，使用合格尿素
九、前后氧传感器电压都低？
原因有以下几种:持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等;喷油器堵塞,喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少,引起混合气过稀故障。
严重时会导致喷油器不喷油;燃油压力太低,喷油脉宽一定的情况下,燃油压力低,循环喷油量减少,导致混合气过稀;空气流量计和节气门之间有未经计量.
十、天籁氧传感器怎么分前后？
前后主要的区别就是安装位置不同，作用不同，影响也不相同。
前氧传感器主要就是检测发动机废气中氧气的浓度，能够将检测信息以电信号形式提供给ECU。
后氧传感器主要是检测经过三元催化器净化以后废气氧的浓度。
发布于
2024-04-29