307氧传感器怎么激活？

一、307氧传感器怎么激活？

不需要激活的，它一直工作的，你说的激活估计是后氧传感器坏了，坏了只能换。

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

二、宝马氧传感器激活方法？

要激活宝马氧传感器，首先确保发动机处于正常工作状态。然后，通过车辆的诊断接口连接到诊断仪，并选择适当的车型和系统。

接下来，进入传感器激活功能，按照显示屏上的指示，按下相应的按钮或操作进行激活。等待一段时间，直到激活完成并显示成功。

最后，断开诊断仪和车辆之间的连接，并进行测试以确保传感器正常工作。请注意，这个过程可能因车型和诊断工具而有所不同，建议参考宝马车辆的具体说明书或咨询专业技术人员。

三、氧传感器未激活怎么处理？

氧传感器出了问题，用万用表、或示波器对氧传感器的线路的状态进行检测。是否出现断流的现象。这个故障码说明传感器的线路有问题。在没有排除线路的故障之前，不能轻易更换部件。去检查一下吧

四、前氧传感器动后氧传感器不动？

这种现象是氧传感器坏了，氧传感器的电压是从低到高一直跳动的。

出现这种情况主要有以下几个方面原因，一个是氧传感器本身出现故障。

第二个方面的话就是氧传感器连接线路出现断路短路虚接故障。

第三个方面的话就要考虑一下电脑板本身存在故障。

五、后氧传感器位置？

氧传感器一般有两个，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。

更多介绍如下：

1.在排气歧管后面的氧传感器被称为前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器被称为后氧传感器。

2.氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。

3.汽车发动机工作离不开传感器，汽车的发动机都有ecu，这个ecu通过各种传感器来收集数据，然后根据这些数据通过执行机构来控制发动机工作。如果传感器出现了损坏，那发动机将无法正常工作。

4.氧传感器长时间使用会出现积碳和铅中毒现象，所以氧传感器需要定期清洗，如果出现了铅中毒现象，那就需要更换新的氧传感器。

六、后氧传感器电压？

氧传感器的正常电压，是在0.1-0.9V的范围区间内，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。

那么要注意的是，前氧和后氧的正常电压是不一样的，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器。如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。

七、氧传感器2是前氧还是后氧？

传感器2是后氧传感器，传感器1是前氧传感器，传感器2（后氧传感器）是控制三元催化的，坏了，车辆怠速不稳，熄火严重!

我们可以拆卸后氧传感器进行清洗检查，同时出现这个故障码时还代表是1号缸组喷油不良或燃烧不充分。这些数据是通过安装在车辆尾部的氧传感器收集回来的数据进行判断，这些收集回来的数据会一一存储在ECU当中，当出现问题时ECU就会亮起发动机故障灯提示驾驶员。随后驾驶员可以去维修店，通过电脑对故障码进行读取从而判断故障位置。

八、氧传感器1是前氧还是后氧？

后氧。

氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

九、前氧传感器和后氧传感器的区别？

区别是:

一、位置不同  前氧传感器在三元催化器上游，后氧传感器在三元催化器下游。

二、作用不同   前氧传感器用来实现喷油量闭环控制；后氧传感器用来监测三元催化器是否正常

十、氧传感器有什么作用？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器详解