三菱变频器电机无力？

一、三菱变频器电机无力？

一般是变频器输出的最大扭力小于负载提升扭力造成的，讲白了就是变频器带负载能力不行。是因为泵在反转。变频器输出相序与原电源相序不同，在工频试过正反转，所以忽略了变频时转向问题。

理论上，加速时间越长，带负载提升的能力会越强，设定加速时间过短了，有些变频器会显示过流或者过载过热报警等，但是有些并不会显示出来，只是卡在某个频率段上不去。V/F比值过大

二、电机调速不用变频器？

谢邀，电机调速方式非常多，不同种类电机调速方式不同，内容太多，都罗列出来反而会给题主造成困扰，按照题主描述这其实是一个工程问题，而不是一个学术问题。

题主的异步电机应用的场合，对安全性可靠性防爆性要求都较高，强烈建议不要随意去掉变频器，首先，应测量变频器和防爆柜体温度，看是否严重超过变频器使用环境温度要求或你企业的安全运行温度要求，具体温度是多少。变频器一般都有过热保护，如果温度高到变频器报错，应及时跟变频器厂家或设备供应商联系解决，第二，可自行检查变频器发热的原因，找找是负载的原因还是变频器本身散热的问题，如变频器没有驱动故障应检查散热片和风道是否堵塞或设计不合理，第三，检查下你们企业和设备供应商的技术协议，看设备参数跟你们的要求是否搭配，是否变频器容量不够？第四，如果以上全都正常，应考虑加工业空调，这种成本是安全生产必须的。

总之，生产遇到问题，应首先找到问题原因再进行解决，单单治表会有更大隐患。

三、三菱变频器带不动电机？

变频器本身输出的不是标准的正弦波，是把母线上的直流通过PWM斩波后，利用很多个脉冲方波来模拟的正弦波，在低速的时候，因为脉冲方波的个数少了，所以模拟出来的正弦波严重失真了，而异步电机设计时候是按照正弦波来供电才可以正常运行的，这样当然会直接引起低速时候电机扭矩变差而带不动负载了，这个是世界性的难题。

一般在设计选型时候，不建议让变频器工作在8HZ以下了，可以适当让变频器的最高功率频率，高于50HZ以上了，这样经过调整传动比，能让电机转速高一点，避免了低频运行工作。

低速时候波形不好，可以把载波频率设定高一点，载波一般为几十到二十HZ左右，设定高了，相当于方波频率高了，输出方波多点，这样会相对理想些，当然可能会带来一些干扰问题，可以通过接地等方法处理。

还可以把转矩提升这个参数设定大一点，也就是电压和频率的比值调大，理论上扭矩会变强点。但是也不能设定太大了，不然电机可能会发热或者过流。

低速时候，电机发热厉害，所以扭矩也会受到影响，可以把电机原有的自带风冷，改成外加风冷的模式来降温，这样也会有点作用。

最后就是放大一号变频器来使用，或者使用矢量控制的变频器，外加编码器等方法，这样低频工作效果也会好点

四、变频器与电机一体的电机就是变频电机吗？

不是的，变频电机是能够用于变频器回路的电动机， 其和普通电动机的区别如下：

1.散热，普通电动机的散热风扇是主轴上装一个叶轮，如果用于变频回路，例如频率运行在25Hz，频率较低时电流高次谐波所引起的损耗占比加大，冷却风量却以转速的三次方比例减小，使得电动机低速状态下冷却条件恶化，温升急剧升高。因此，变频电机需要配备独立通风机。

2.绝缘，变频器输出的交流电压是经过PWM调制的，输出电压含有高次谐波，对电动机的绝缘有巨大的影响，普通电动机用于变频器寿命会急剧降低，而变频电动机对此进行了加强。

五、电机刹车接三菱变频器哪里？

电机刹车一般都是自带自动变频的，他的三菱变频器是一体的，不过也有分开式的刹车变频器，也就是一般主流的三菱分体式变频器，他安装在电机刹车泵的正后方，上面有usc的字母标志，同时变频控制效率是和刹车泵电磁感应是同一路电流供电的，所以都是在同一个位置。

六、三菱变频器如何调电机转速？

这个需要有一定基础，三菱变频器与上位机相连进行系统调试在手动的基本设定完成后，如果系统中有上位机，将三菱变频器的控制线直接与上位机控制线相连，并将三菱变频器的操作模式改为端子控制。

根据上位机系统的需要，调定三菱变频器接收频率信号端子的量程0～5V或0～10V，以及三菱变频器对模拟频率信号采样的响应速度。如果需要另外的监视表头，应选择模拟输出的监视量，并调整三菱变频器输出监视量端子的量程，这样就可以了。

七、三菱变频器电机反转怎么解决？

三菱变频器实现电机正反转，只要在变频器操作面板的正反转摁键根据所需要的转向操作即可

八、三菱变频器怎样控制电机启动？

三菱变频器通过变频器内部电路将电源频率转换为可控的频率，并根据所需的电机运行情况即转速、转矩等参数，输出对应频率的电源，从而控制电机启动。具体的操作方法和参数设置需要根据变频器和电机型号进行具体调整和配置。

九、三菱变频器电机过负载跳闸？

三菱变频器电机过载跳闸重启一下就好了

十、三菱变频器不接电机报警？

答：三菱变频器不接电机报警设置了参数而没有连接马达,这种情况相当于电机与变频器之间是断开状态,这样在运行变频器的时候会由于电机没有电压数据返回,所以变频器会出现欠电压报警,从而变频器停止运行。

除非把控制方式设为V/F，在参数设置中选择模拟运行有效。这样可以不带电机测试变频器的控制部。