一、发动机加工精度?
直列四缸发动机四个气缸轴线之间必须平行,平行度误差不得超过0.02,四个气缸轴线与曲轴轴线之间必须垂直,垂直度误差不得超过0.01。此外,气缸体的前后端面与曲轴轴线的垂直度、两个端面之间的平行度等也都有严格的要求,一般都在0.02以下。尺寸精度都是非常高的。
二、请问做发动机机加工的前途在哪里?
这个问题应该分开讨论,发动机和机加工。
且不说现在最容易也最有可能被新能源干掉的汽油发动机,很多汽车厂依旧没停止对汽油发动机的研发。柴油发动机,航空煤油发动机还有很大的提升空间。
现在几乎所有的工业产品都离不开机加工,新能源汽车很多零部件还是需要机加工来完成,知识都是相通的!
三、单缸发动机加工顺序?
单缸的工作顺序是进气,压缩,作功,排气。其中进气和作功冲程活塞运动方向是从上向下,另两个相反。四个缸活塞的运动顺序是一四缸和二三缸相同。即一缸活塞向下运动进气的时候,四缸肯定处于作功状态。同时二三缸活塞上升,一个压缩一个排气。以此类推。 可以用以下的方阵来记1243情况进压作排压作排进作排进压排进压作1342情况与其类似,把二三缸顺序换一下就行
四、发动机是数控机床加工的吗?
一般是多轴或复合式专用超高精度设备加工
五、机加工工时定额?
工时简单的说就是一个熟练工人或一个独立加工单元一个工作日能完成的有效作业任务。
现在有两个不同的车间做同一个产品a,其中一道工序甲厂需要十个人花八小时,甲厂产品a的这道工序工时就是80,乙厂一个工人守着十台自动化生产线八小时可以做100个,乙厂的工时就是0.08。
将每道工序的加工工时加起来就是总工时。
单纯工时不需要考虑成品率管理成本之类的东西。那是用工时计算产品成本才需要用到的东西。
六、机加工刀具种类?
按机床分:
有专用刀具与通用刀具如车刀,铣刀,刨刀,镗刀,钻头等这些是通用刀具。拉刀,剃刀,滚刀等等属专用刀具。
按刀具材料分:
高速钢刀具,硬质合金刀具,金刚石刀具等
由于加工各种曲面繁多,每类刀具都有不同要求与形状,就不在一一说明。
七、机加工,热处理?
机械零件加工的最终热处理就是为了提高零件的硬度、耐磨性和强度等力学性能,以便更好地实现它们的使用价值。
一、淬火:淬火有表面淬火和整体淬火。其中表面淬火因为变形、氧化及脱碳较小而应用较广,而且表面淬火还具有外部强度高、耐磨性好,而内部保持良好的韧性、抗冲击力强的优点。为提高表面淬火零件的机械性能,常需进行调质或正火等热处理作为预备热处理。
淬火的工艺路线:下料锻造正火(退火)粗加工调质半精加工表面淬火精加工。
二、渗碳淬火:渗碳淬火适用于低碳钢和低合金钢,先提高零件表层的含碳量,经过淬火后使表层获得高的硬度,而心部仍保持一定的强度和较高的韧性和塑性。渗碳分整体渗碳和局部渗碳。局部渗碳时对不渗碳部分要采取防渗措施(镀铜或者镀防渗材料)。由于渗碳淬火变形大,且渗碳深度一般在0.5~2mm之间,所以渗碳工序一般安排在半精加工和精加工之间。
渗碳淬火的工艺线路:下料锻造正火粗、半精加工渗碳淬火精加工。
当局部渗碳零件的不渗碳部分,采用加大余量后切除多余的渗碳层的工艺方案时,切除多余渗碳层的工序应安排在渗碳后,淬火前进行。
三、渗氮处理:渗氮处理是使氮原子渗入金属表面获得一层含氮化合物的处理方法。渗氮层可以提高零件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。由于渗氮处理温度较低、变形小,且渗氮层较薄(一般不超过0.6~0.7mm),因此渗氮工序应尽量靠后安排,常安排在机械零件加工的精加工之间进行。为减少渗氮时的变形,在切削后一般需进行消除应力的高温回火
八、机加工好学吗?
去加工。不好学原因计较工他是一门儿多品种,多学科的一种行业,我们所知道的季家红,包括车床,起床加工中心,线切割等等好多的机械加工都叫机加工,那么至于你从事哪种行业?
你就去选择学习那种行业,如果你认为所有的行业我都学一遍,那是不可能的。没有哪个人可以把所有的行业都变得很精通,也许你只会在同一种设备中变得精通。
九、机加工文案简短?
"精密机加工,打造完美工艺。" - 这个简短的文案突出了机加工的精密性和工艺的完美。机加工是一种高精度的加工方法,通过使用机械设备和工具,将原材料加工成所需的形状和尺寸。
这个文案强调了机加工的专业性和精确性,以及其在制造过程中的重要性。
通过机加工,可以实现对产品的精细加工和优化,确保产品的质量和性能达到最佳状态。
十、mastercam机加工软件?
Mastercam是一款基于PC平台的CAD/CAM软件。Mastercam集二维绘图、三维实体造型、曲面设计、体素拼合、数控编程、刀具路径摸拟及真实感摸拟等到功能于一身。Mastercam具有方便直观的几何造型 Mastercam提供了设计零件外形所需的理想环境,其强大稳定的造型功能可设计出复杂的曲线、曲面零件。