氧传感器总坏什么原因？

一、氧传感器总坏什么原因？

氧传感器损坏（中毒）主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。

但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

其次，氧传感器发生硅中毒也是比较常见的。

一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。

二、氧传感器换几天就黑总坏？

氧传感器有问题发动机灯会亮的，氧传感器会变黑，而且排气管全是黑烟。很火花塞没有太大关系，火花塞变黑燃烧不好或者缺缸积碳引起的。

三、后氧传感器总坏是什么原因？

1、氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。

如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

2、积碳

由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准。

ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

3、氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

4、加热器电阻丝烧断

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

5、氧传感器内部线路断脱。

四、前氧后氧传感器总是坏怎么回事？

你好！这个需要找修理厂或4S店有经验的汽车维修师傅检测读取下氧传感器的动态数据流，看看是否正常就可以判断那个氧传感器有故障了！

五、10朗逸总氧传感器总坏是什么原因？

氧传感器总坏的原因有很多，包括燃油质量低下、火花塞故障、三元催化器故障等，以下具体分析。

1、燃油质量低下：

如果汽车添加燃油的质量过于低下，在发动机气缸内就得不到有效的燃烧，在排放气体中就会产生比较多的有害物质和杂质，所以导致汽车的氧传感器损坏。这种情况要添加质量较高的燃油，并且汽车每行驶3000-5000公里左右时，添加一瓶燃油宝对油箱进行清理。

2、火花塞故障：

当火花塞出现故障时，就不能正常点火，所以发动机气缸内的燃油和混合气体就得不到有效的燃烧，因此产生较多的有害物质和杂质使氧传感器损坏。这种情况要检查火花塞的磨损程度，检查火线圈工作电压是否正常，必要时要更换新的火花塞。

3、三元催化器故障：

三元催化器是通过它的氧化还原作用将汽车尾气中的有毒气体转化成无害物质，如果三元催化器出现故障不能正常工作了，氧传感器也会随之损坏，这种情况要到修理厂对其进行维修。

六、荣光老是坏氧传感器怎么回事？

一是你的配件有问题，质量问题，二是发动机燃烧不好，尾气中NO浓，三是汽油含铅太高，都会损坏氧传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

七、前氧传感器老是坏是怎么回事？

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀

第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。

八、哪个氧传感器容易坏？

汽车发动机的空气滤清器的氧传感器空气滤芯落实太脏就会报警也不全都是氧传感器坏了。

九、丰田霸道2700氧传感器故障？

一、氧传感器的故障诊断

根据氧化锆传感器的特性曲线，当空的燃料比保持在14.7时，信号参考电压为0.4-0.5V当空的燃料比小于14.7时，其电压逐渐上升到0.8-lV，说明混合气过浓。当空的燃料比大于14.7时，其电压逐渐下降到0.2V左右，说明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是:

1.以2500转/分的转速运转发动机2分钟，预热传感器，拔下传感器插头(用电热丝注意传感器插头角度的位置)，用万用表测量反馈电压，检查电压表指针在10S内摆动的次数。如果少于8次，再次预热传感器，并在10S内检查指针摆动的次数。如果摆动8次以上，就正常了。如果仍少于8次，请按以下步骤继续:

2.断开传感器线束插头，测量反馈电压。

1)当电压大于0.45V时，断开进气管某处的true 空管。如果电压仍然高于0.45伏，则传感器损坏。如果电压小于0.45伏，则混合气过浓。检查燃油、进气或控制系统。

2)当低于0.45V时，拔掉水温传感器，连接一个4-8Kω的电阻。如果电压仍低于0.45V，则传感器损坏；如果高于0.45伏，则混合气过稀。

氧化锆传感器的通病是表面被铅或碳化物覆盖，导致不透气和氧离子扩散失效。当故障灯报警，读数传感器出现故障时，需要对其进行诊断，因为氧传感器报警不一定是传感器故障，其报警信号还受以下因素影响。

1.点火系统的工作状态；

2.进气系统的密封性能；

3.排气系统是否堵塞；

4.喷油器的工作状况；

5.供油系统的油压。

所以在发动机维修中，一旦出现氧传感器的报警信号，就要利用计算机和人脑综合分析、判断、调换、组合故障零件，进行合理的维修。

二、点火系统工作状态检测

有无微机控制分电器的点火系统常规检查。要检查的项目有火花能量、火花塞、高压线、点火正时、点火提前角等。用点火正时灯检查点火正时角度时，红鱼夹住蓄电池正极，黑鱼夹住蓄电池负极，高压传感器夹住一个气缸的高压线，点火正时灯对准发动机前皮带轮的点火正时标记。当发动机转速增加时，点火正时角度应该增加。用锤子或扳手敲击爆震传感器固定螺钉或气缸盖周围，点火提前角应明显延迟。

三。进气系统密封性能的检查

将一个true 空仪表连接到进气管的正确部分。发动机怠速(5OO-600转/分)时，进气管真空度应在57.33-70.66Kpa范围内，否则应修理进气系统的漏气部分。怠速时，真空表指针逐渐降到零，表示排气系统堵塞。真空表指针的变化也可以检测气门密封和点火性能。

十、福克斯氧传感器怎么测量坏没坏？

    要测量福克斯的氧传感器是否损坏，您可以按照以下步骤进行：

1. 确保发动机处于冷启动状态，即车辆停止运行并且发动机已经冷却。

2. 使用汽车扳手找到氧传感器的位置。在福克斯上，氧传感器通常位于排气管上，可能有一个或多个传感器。

3. 检查氧传感器的电缆连接是否正确连接，没有损坏或断裂。

4. 首先，使用万用表将其设置为欧姆（Ω）模式。然后将一个测试引线连接到氧传感器的信号线，另一个测试引线接地。

5. 测量氧传感器的电阻。正常工作的氧传感器应该显示一个特定的电阻范围。您可以查阅福克斯的车辆手册或咨询生产商以获得准确的数值范围。

6. 如果测量结果显示氧传感器的电阻超出了正常范围，那么很有可能氧传感器已经损坏，需要更换。

请注意，这只是一种初步的检测方法，如果您对操作不确定或无法获取准确的测量数值，建议咨询专业技术人员或就近的汽车维修中心进行检测和维修。