雪铁龙上下游氧传感器正常电压？

一、雪铁龙上下游氧传感器正常电压？

氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。

        那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了。

二、氧传感器有什么作用？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器详解

三、奇瑞E3氧传感器怎么分上下游？

1 奇瑞E3氧传感器可以分为上下游两种类型2 上游氧传感器安装在汽车排放系统接近发动机的位置，测量发动机排放气体的氧含量；下游氧传感器则安装在排气系统更远离发动机的位置，用于监测催化转化器的效率。3 如何分辨奇瑞E3氧传感器的上下游安装位置，通常可以根据车辆维护手册或者车辆排放系统图纸找到传感器的具体安装位置，并确定其上下游类型。如果手册或图纸不详细，可以观察氧传感器连接线的长度和颜色，上游连接线长度通常较短颜色为白色或者灰色，而下游连接线长度较长颜色为黑色或者蓝色。

四、前氧传感器和后后氧传感器有什么区别？

区别是:

一、位置不同  前氧传感器在三元催化器上游，后氧传感器在三元催化器下游。

二、作用不同   前氧传感器用来实现喷油量闭环控制；后氧传感器用来监测三元催化器是否正常

五、氧传感器分为前氧和后氧，有什么区别吗？

前后两个氧传感器只是作用不同而已。前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。

后氧传感器安装在三元催化转换器的后方，后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效

六、温度传感器和氧传感器有什么区别？

温度传感器和氧传感器的区别，温度传感器是检测温度的，而氧传感器是检测排气的含氧量。

七、两个氧传感器有什么区别？

汽车的2个氧传感器起什么作用

1.前氧传感器

前氧传感器一般是5线制，它的作用是用来反馈发动机在工作时空气和燃料的比例，空气和燃油比例在14.7：1时是最佳的理论空燃比。发动机工作时按照标定好的MAP工作喷油，除了在高负荷外，都尽量控制在理论空燃比状态下。但实际发动机运行时喷油难免会少量差别，这时发动机可以根据前氧传感器反馈的值来调节喷油量达到理论空燃比，提高发动机油耗和排放性能。

2.后氧传感器

后氧传感器一般是4线制，它有2个作用，一是对催化器排放转化的情况进行监测，让监控排放不应有剧烈波动。第二就是在前氧传感器损坏的情况下对前氧传感器的一个补充控制，但因为其工作特性，几乎不对短期喷油修正造成影响，但应注意长期喷油的一个修正。

后氧传感器是用来监测三元催化器转化效率的。对空燃比的闭环控制是利用前氧传感器完成的，所以只要前氧不坏，油耗不受影响。

八、河流上下游有什么区别？

　　上游－－河流在河源以下的一段。上游的河段一般比降陡峻，河床深狭，落差大水量小，水流湍急而具有较大的侵蚀能力。下游－－河流在河口以上的一段。下游河段一般比降平缓泥沙的沉积作用显著，河床中往往多浅滩及沙洲，河道开阔并多汊河弯道。大河流下游，河道两侧一般具有宽广的河漫滩或冲积平原。　　希望对你有帮助。

九、氧传感器为什么反复故障损坏?

理论上传感器是可以用很多年。但仅为理论，事实上很多东西都会导致氧传感器损坏。包括但不限于以下原因，一加热电压过高，会导致里面的核心陶瓷探头寿命较少，如博世某传感器在加热电压10伏下的正常工作寿命为100000公里，但13.5伏下仅为200小时了;第二发动机故障或燃油硫磷铅等有害物质超标，都会导致传感器寿命直线下降。

十、氧传感器和氮氧传感器有啥区别？

氧传感器和氮氧传感器的区别在于它们测量的气体不同。氧传感器测量的是发动机排放的氧气含量，而氮氧传感器则测量的是氮氧化物的含量。

这两种传感器都是用于监测发动机排放的，但是它们的工作原理和测量对象不同。

氧传感器通过测量氧气含量来确定燃油混合物的质量，从而调整发动机的燃油供应。而氮氧传感器则测量氮氧化物的含量，以便确定排放是否符合环保标准。因此，这两种传感器在汽车排放控制系统中都起着重要的作用。