奔驰后氧传感器加热功率过低？

一、奔驰后氧传感器加热功率过低？

1.氧传感器损坏。 

解决方法:使用万用表测量氧传感器的电阻值数据是否出现异常。如果氧传感器的电阻值不在正常范围内,即可确认该故障。4S店更换氧传感器。

2.氧传感器加热控制电路出现故障。 

解决方法:使用万用表检测线路是否有短路的情况,如果有短路的情况会造成虚接，氧传感器达不到正常的工作温度而失去作用。

3.燃油油品问题。 

解决方法:从油箱内取出一部分的燃油进行查看是否油品杂质过多。因为油品质量差杂质过多，会造成发动机燃烧不好，导致氧传感器表面形成积碳，引起氧传感器传输信号失准。

4.三元催化器堵塞。 

解决方法:检查三元催化器是否出现了大量的积碳造成了堵塞,因为三元催化器堵塞会造成，后氧传感器发出信号失准，使发动机喷油嘴喷油量增大，导致氧传感器中毒出现加热故障。

二、别克氧传感器转换不足？

可能是这几个原因造成的：1，氧传感器损坏；2，氧传感器线路故障；3，氧传感器有积碳。

氧传感器是安装在发动机排气系统的传感器，可以检测发动机废气中的氧含量水平。

三、奔驰271氧传感器故障？

1、后氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制。

2、会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

发动机后氧传感器坏了会导致发动机故障灯亮起，并且会导致车辆抖动有顿挫感、动力不足、排气有突突声、有浓烈难闻的气味、汽车顿挫、提速慢、跑不起来以及油耗增加等症状。

后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧传感器和后氧传感器给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

四、奔驰氧传感器检测方法？

检测方法：

1、通过解码器来检测：如果氧传感器出现故障，就会从汽车的ECU中存储故障码；

2、检测氧传感器加热元件的电阻：氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1到5欧姆，可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障；

3、检测氧传感器加热元件的电源：在用万用表检测氧传感器加热元件时，可以启动发动机，检测氧传感器线束插头两端的电源电压，正常电压在11v之上；

4、检测氧传感器的信号电压：用万用表检测氧传感器的电压，氧传感器混合气体浓度高时电压为0.7到1.0V，混合气体浓度低时电压为0.1到0.3V。

五、氧传感器供电是谁给的？

氧传感器，输入供电是由发动机ECM提供的，电压一般都是5V，两根信号输出就低了，也就零点几付一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。

进气压力传感器有两根是正负电供电，还有一个是信号线到ECU

六、氧传感器没供电怎么回事？

一、持续低电压信号

表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等。

1、喷油器堵塞

喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。

2、燃油压力太低

喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。

3、空气流量计和节气门之间有未经计量空气

在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。

4、进气歧管和缸盖之间的垫片漏气

使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀。

5、燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。

七、氧传感器加热不足什么原因？

1.氧传感器损坏。 

解决方法:使用万用表测量氧传感器的电阻值数据是否出现异常。如果氧传感器的电阻值不在正常范围内,即可确认该故障。4S店更换氧传感器。

2.氧传感器加热控制电路出现故障。 

解决方法:使用万用表检测线路是否有短路的情况,如果有短路的情况会造成虚接，氧传感器达不到正常的工作温度而失去作用。

3.燃油油品问题。 

解决方法:从油箱内取出一部分的燃油进行查看是否油品杂质过多。因为油品质量差杂质过多，会造成发动机燃烧不好，导致氧传感器表面形成积碳，引起氧传感器传输信号失准。

4.三元催化器堵塞。 

解决方法:检查三元催化器是否出现了大量的积碳造成了堵塞,因为三元催化器堵塞会造成，后氧传感器发出信号失准，使发动机喷油嘴喷油量增大，导致氧传感器中毒出现加热故障。

八、奔驰氮氧传感器故障表现？

1、如果货车有发动机怠速不稳，油耗增加这一种情况，可能是因为氮氧传感器坏了所造成的，可以通过检查来进行判断。

2、想要了解货车氮氧传感器是否坏了，也可以通过氮氧传感器电压变化幅度和频率来判断，如果燃烧后排气中氧有过剩的情况，这时就会影响排放污染物的转化和进化，如果有排放超标的问题，也可能是因为氮氧传感器坏了的原因所造成的。

3、可以通过故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流，同样可以了解有没有氮氧传感器坏了的情况。

4、如果发动机动力出现了不足，加速缓慢，排气还会冒黑烟这一种情况，可能也与氮氧传感器坏了有关。

九、奔驰272氧传感器标准数据？

奔驰272氧传感器的标准数据如下：

- 工作电压范围：0.5V - 4.5V

- 导线电阻：不大于1.5欧姆

- 工作温度范围：-40°C到 125°C

- 结构材料：不锈钢外壳

- 响应时间：不大于100毫秒

- 灵敏度：不小于10ppm

- 适用车型：适用于搭载奔驰272发动机的车型

请注意，这些数据可能会根据不同的奔驰车型和具体产品规格而有所变化。建议您与奔驰官方或经销商咨询以获得确切的数据。

十、奔驰glk氧传感器怎么拆？

奔驰glk氧传感器的拆卸方法如下：

1、将车辆停放在举升机的中央位置，铺设5件套；关闭点火开关；拉紧驻车制动装置；并将变速器置于空档；打开引擎盖，铺设叶子板布。

2、穿戴防护设备（护目镜、手套等）

3、关闭点火开关，拔下氧传感器插接器，严禁拉拔线束；拔下传感器插头。

4、支撑好举升机，确认支撑可靠，把车辆上升合适的高度，落好锁并放好安全凳。

5、用专用工具拆下传感器，注意不要被排气管烫伤；（注意：氧传感器安装在排气管上，空间较小，高温下较易拆卸，但要注意做好防护，防止烫伤。）

6、按相反程序安装新的传感器，（安装新传感器可以适当涂点密封胶）按30-50N/M力矩拧紧。

7、检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。