奥迪q3转向角度传感器基本设置？

一、奥迪q3转向角度传感器基本设置？

做基本设置前一定要确保四轮定位准确无误,启动车辆,在平坦路面试车,以不超过20km/h车速行驶车辆 如果方向盘是正中位置(若不在正中位置,调整) ,停车即可,不要再调整方向盘,不要关闭点火开关,进入44动力转向系统,选择“安全访问”,输入登陆码后确定;

返回选择基本设置进入,输入通道号60确定,点击“调整”,(同时仪表会点亮EPS故障灯、防滑故障灯、台压故障灯,不要管它!)接着方向盘往左打死停留2秒钟,再往右打死停留2秒种,最后方向往左回正。查看转向角传感器数值必须为0度,或者在允许误差( —4.5度)之内!此时EPS故障灯正常就会熄灭,接着车辆已20km/h以上行驶,此时防滑灯和胎压灯都会熄灭,基本设置完成! 注意:有时在44方向机系统里面设置不了角度传感器,也可以进入到03ABS系统做角度传感器设置,

二、奥迪q3后视镜调节最佳角度？

后视镜调节正确调节角度：

1、中央后视镜 中央后视镜正确调整对驾驶员的视线有很大的帮助，首先调整后视镜与地平线平行，地平线的位置是重演位置的1/2处。当然，镜面的调整需要稍微面对驾驶员，这样才能看清后方来车。

2、左后视镜 驾驶室靠左，左后视镜调整尤为重要，这里建议将车身映像调整占镜面1/4，地平线占镜面1/2。露出车身映像太少，看不到贴近车尾的车辆；露出车身映像太多，就容易看不清楚已经并行一部分的车辆。

3、右后视镜 与右后视镜的调节方法与左后视镜有所不同。这里车身映像还是露出1/4，但是地平线调整至右后视镜的2/3即可。

三、奥迪q3头靠角度能调吗？

能

①使用双手抓住头枕侧面，向上使力即升高头枕位置。

②按住侧面的按键，将头枕下压至所需位置，松开按键固定头枕。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。常见的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

四、奥迪q3胎压传感器更换？

胎压传感器更换电池的教程是：

1、用扳手拧出外置传感器，向上取出防拆垫片；

2、将传感器放置于碟形开盖，旋开外壳；

3、取出旧电池，更换新电池即可。胎压传感器安装在气门嘴位置或轮胎内部，其利用abs的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，胎压传感器便会接收到，发挥作用

五、奥迪q3光感传感器更换？

1、先将支架取下，握住后视镜支架，沿前挡风玻璃往下抽出支架；

2、首先你要把后视镜的镜片取下来，镜片中间是活动的卡位的，撬的时候工具要搞中间出力，否则镜片破碎，损失惨重，有两款，一款是不带雨量传感器的，把后视镜底座正时或逆时平顺旋转60度；

3、后视镜底座的外壳，向下拆下底座，轻轻左右摇晃并向下。拿掉镜片，你会看到里面有固定外壳的螺丝，拧开它，慢慢把外壳拆开，有卡位要接触，电线也要小心拔掉

六、奥迪q3氧传感器怎么检查？

奥迪氧传感器检测方法如下：

1、点火开关置于“OFF”，拔下氧传感器的导线连接器，用万用表Ω档测量氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端子的端子1和2）间的电阻，其电阻值应符合标准值（一般为4-40Ω；具体数值参见具体车型说明书）。如不符合标准，应更换氧传感器；

2、测量后，接好氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。氧传感器反馈电压的检测测量氧传感器反馈电压时，应先拔下氧传感器线束连接器插头，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好连接器，在发动机运转时从引出线上测量反馈电压；

七、奥迪A3与奥迪Q3怎么选？

A3和Q3不好比呀，俩车不在同一个价位上，也不是同一类车。A3起步价已经破15万了，新Q3 起步价还22呢，钱够的话还是Q3吧，SUV视野比两厢车要好，Q3的内饰现在已经虚拟驾驶舱了

八、奥迪Q3和奥迪a3怎么选？

开Q3的小白，飘过，我只说一下我的开车体验，视野好一丢丢，过有坑有沟的地方每次我都忘记减速，女司机一直都这样，目前车况还好，忘记保养一次出了缺机油符号，电池换过一次，其他都还好，内饰没有轿车舒服，后排空间不足，但是我还是喜欢我的小白，陪我走过四年，加油时推背感很强，尾灯很漂亮，陪我看过星星，陪我走过日月，比a3大气！

九、奥迪A3和奥迪Q3怎么选？

现在同时开A3两厢与Q3，都是1.4T两驱的，A3是7速DSG变速箱，Q3是6速DSG的。之前开的车是别克凯越1.5L自动，个头大小跟A3三厢几乎一模一样，平日里开车就是买菜居多。这次换车后所得到的心态变化是这样的：之前开别克的时候，觉得满大街都是好车，一会儿一辆宝马过去了，一会儿一辆奔驰过去了，目不暇接的。换了奥迪之后才发现，其实就算是在北京，也并没有多少所谓的好车……，有的时候一天也碰不到一辆A3或者Q3。真得很神奇~

下面说一下两款车主观看法吧。

动力：

A3：车小灵活动力足，堪称小钢炮，1.4T百公里加速8秒左右，绝对够了，超车不在话下。底盘很稳，底边贴合极佳，40公里每小时速度90度过弯几乎感受不到过大侧倾，是一辆特别好开的小车。高速超过120公里每小时会发飘。油耗很惊叹，高速百公里可以达到5L，城市拥堵状态下也在7L以内。

Q3：很多人担心Q3的1.4T版本，或者2驱SUV动力不够，其实大可放心，1.4T百公里加速9秒左右，城市中窜来窜去也很灵活，灵活性肯定比A3差一些，毕竟要重300公斤呢，不过换来的就是急剧稳妥的驾驶体验，高速也不飘。高速百公里油耗在6L左右，城市拥堵在8L左右，比A3耗油一些。我个人开车比较稳妥的，很少跟兔子一样在路上窜来窜去的，所以，跑高速也没觉得动力不够用啥的。

这两款车我觉得真没必要上2.0T的，1.4T是高功率版本的，2.0T普通版的动力其实也增加不了多少，正好1.5T赶上了购置税减半，省了一万块，平日里开也省油。我平日也不会去草原狂奔，所以四驱更没必要。况且，也别指望奥迪能越野，说明书上清楚写着，这不是越野车……

单纯动力的话，推荐A3，很好开！！！

空间：

A3：我开的是A3两厢的，所以后排空间就很难受了，后座无论是坐着，或者歪躺着，真是让人崩溃的体验。A3的三厢版本也不怎么样，不过多了后备箱，稍微能拉一些东西吧。前排的话还不错，就算是大胖子，或者大高个儿，也够了。总之，A3非常适合两个人坐在车里。如果需要经常多拉几个人，就算了。

Q3：当时买车的时候在它与奔驰GLA之间纠结，最终选择了Q3。毕竟，Q3无论怎么看都是一辆合理正常的SUV。GLA虽美，但后座跟A3一样，鸡肋的很，特别是头部空间，我坐进去后排几乎是顶着天窗。GLA前排还好了，起码座椅可以调节。Q3作为紧凑级SUV，它的宽度比很多B级车还要宽，所以它的空间舒适度是够了，跟中型SUV比，也不输。毕竟，很多中型SUV看起来很大，但给出的10多厘米空间全部给了中控台，并没有留给座椅，配合上舒适的沙发，与SUV特有的高高的视野，驾驶体验很爽。当然，也别指望Q3能有多大的空间体验了，毕竟轴距依然是紧凑级的，所以，后排退部空间一般，后备箱也很局促，拿Q3玩车震，依然没办法做到赏心悦目的舒展。

空间推荐Q3或者A3的三厢。

外观：

奥迪车在中国人看起来，都会用“大气”来形容，A3与Q3的前脸都是家族面孔，所以都很大气。A3的屁股，无论两厢或三厢，都很小气，特别是两厢的，更是丑的要死。Q3就不一样了，无论怎么看都很大气，虽然个头比Q5小一些，不过也别指望Q5能有多大的空间。当然，跟Q7就没可比性了。Q5更中庸一些，Q3更洋气有活力一些。多十万预算，还是Q5合适。

外观上推荐Q3。

内饰：

两款车同配置功能几乎一模一样，唯三不一样的，1，,A3的屏幕是电动弹出的，特别高大上的感觉。Q3的屏幕手动折叠的。2，另外就是，A3的操控按钮在档把的后面，中央扶手的前面，操作特别方便，而且让车子看起来科技感极强。3，A3圆形的空调口也特别有趣，Q3就很普通了。总之，A3的内饰完爆Q3。

内饰上推荐A3。

这两款车的缺点：我操，丫居然没有定速巡航！没有导航！！没有导航我也就忍了，凭什么没有定速巡航，这么LOW逼的功能四五万元的北斗星都有的。当然，后期是可以加的，动静太大了。

综合：

A3与Q3两款车差价在六七万，虽然都是紧凑级的，但毕竟并不是同一级别类型的车，如果让我推荐的话，我还是推荐Q3，坐着舒服，视野也好，车子也够灵活，唯一让我不爽的是内饰的科技感比A3差很多。当然，功能都是一样的。

十、奥迪q3轮速传感器怎么换？

拆卸步骤：

1）拆开蓄电池负极接线，拆开发动机舱内的速度传感器线束。

2）拆下固定传感器线束支架的螺栓。注意线束定位夹安放及定位。

3）拆下前轮毂的传感器定位螺栓。将前轮速度传感器直接提出壳体从而将其拆下，不要损坏传感器触点。根据需要进行清理更换。

安装步骤：

1）将传感器放入支座并安装固定螺栓。

2）拆下制动钳及制动盘。使用非铁性塞尺检查传感器顶部与弹性轮之间的间隙。在轮毂上的几个位置检查此间隙。

3）如果间隙太小，可使用防抱死制动系统传感器垫片抬高传感器，拆下传感器，安装垫片并重新检查。如果间隙太大，检查弹性轮、轮毂及传感器有否损坏。

4）一旦间隙正确，以使用正确力矩固定螺栓。

5）在传感器端头，安装每个线束固定夹及定位器。连接传感器于发动机舱内的防抱死制动系统接线束。