帕杰罗氧传感器故障？-环比机械

一、帕杰罗氧传感器故障？

其原因主要有两种，一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀;第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电脑又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。此外，如果使用了含铅汽油或者发动机在维修时使用了不合要求的硅密封胶，还会造成氧传感器早期损坏，使其输出信号的电压不能随着混合气浓度的变化而变化，或电压变化过缓(每lOs少于8次)，造成发动机电脑无法进行反馈控制，转而按开环控制的方式进行喷油控制，此时发动机的故障警告灯将会发亮。此外，氧传感器控制线路的短路、断路也会造成同样的后果。

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，有时还会使发动机工况恶化，导致怠速不稳或熄火排气管冒黑烟等各种故障。因此，适时地对氧传感器进行检测，对保证汽车在良好状态下运行，大有益处。此外，在读取故障代码时得到表示氧传感器损坏或反馈控制系统有故障的故障代码时，也必须进行检测，以找出故障的真正原因。

二、三菱帕杰罗前氧传感器低是啥故障？

原因及解决方法如下

过低故障是因为氧传感器本身或者电路的故障，需要检查电路或者更换传感器。

解决方法：检测氧传感器质量的方法有很多，一般是用万用表来检查，或者用专用仪器来检查。如果有诊断仪，可以先读取氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围内。可以通过改变空空燃比的状态来确认氧传感器是否正常工作。

三、帕杰罗后氧传感器没有电压？

首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。

如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此须及时地排除故障或更换。

更换传感器可以去五金店要专业人员进行更换即可。

四、前氧传感器故障表现、原因及故障排除后？

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

前氧传感器故障表现

◆ 发动机故障灯点亮◆ 发动机怠速抖动◆ 汽油油耗增加◆ 尾气排放不合格◆ 排气管冒黑烟

前氧传感器故障原因

◆ 前氧传感器老化

◆ 前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）

◆ 前氧传感器损坏

◆ 前氧传感器线路断路或短路

◆ 发动机控制单元故障

前氧传感器故障诊断

使用电脑诊断仪读取发动机故障，观察是否存在前氧传感器报故障，并确认是临时故障还是永久故障。

1 读取前氧传感器的数据流。电压在0.1～1V不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1～0.5V变化，说明混合气过稀；如果在0.5～1V变化，说明混合气过浓；如果在0.4～0.5V不动，说明氧传感器损坏。

2 检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

3 氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2～0.9V，其变化范围在0.5V左右）。

注意：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器信号线。

4 在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。

◆ 黑色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的，拆下后，应清除其上的积炭沉积。

◆ 如果发现氧传感器具有白色的顶尖，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。

◆ 当发现氧传感器顶尖为红棕色时，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。

五、前氧传感器加热故障？

汽车故障码P0135内容是氧传感器问题，更换之后，仍然出现该故障码，则可能不是传感器问题，可能是线路或其他问题。用汽车电脑检测仪，检测一下发动机系统动态参数，就可以知道是否氧传感器有故障。鉴别方法是：热车，水温达80°c以上，氧传感器电压在0-1000mv之间不断跳跃，变化频率越快，性能越好，否则是传感器老化了！！

六、09年雅阁更换后氧传感器报前氧传感器故障？

前后氧传感器的故障表现是：

1、发动机出现怠速不稳、缺火、喘震；

2、使发动机排气污染增加。前后氧传感器故障的的诊断方法是：

1、将发动机热车至正常工作温度；

2、将万用表电压挡的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔或接氧传感器线束插头上的出线；

3、让发动机以每分钟2500的转速保持运转，同时检查电压表指针是否在0或1V之间来回摆动，记下10秒内电压表指针摆动的次数；

4、检查氧传感器有无损坏；

5、检查氧传感器外观颜色。

七、朗逸前氧传感器故障？

1、症状一：氧传感器故障会亮灯。2、症状二：发动机会抖动。

3、症状三：排气有突突声，有呛鼻的气味。以下是前氧传感器坏了的解决方法：用故障诊断仪检测一下电压。

八、帕萨特前氧传感器故障？

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化

九、高尔夫7前氧传感器故障？

原因如下：

1、氧传感器陶瓷碎裂，氧传感器陶瓷硬而脆，有强烈的敲击声或气流吹拂声，都可能使其碎裂而失效，因此，处理时要特别注意发现问题及时更换；

2、加热器电阻丝烧损，对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用；

3、氧传感器中毒，氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，特别是含铅汽油车的频繁使用，甚至新的氧传感器，只能工作几千公里，如果只是轻微的铅中毒，可以用一盒无铅汽油排除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作，但往往由于排气温度过高，导致侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换；

4、积碳，由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成碳，或氧传感器内部进入油或灰尘等沉积物，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出信号不对准，ECU不能一次修正空燃比，产生积碳，主要表现在油耗的增加，排放浓度明显提高，此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常运行。

十、新福克斯前氧传感器故障？

1、前氧传感器老化；

2、前氧传感器铅中毒、硅中毒或磷中毒；

3、前氧传感器损坏；

4、前氧传感器线路断路或短路；

5、发动机控制单元故障。

前氧传感器故障的表现：

1、发动机故障灯点亮；

2、发动机怠速抖动；

3、尾气排放不合格；

4、排气管冒黑烟。