电梯变频器电阻怎么量？

一、电梯变频器电阻怎么量？

用摇表前要每分钟120下的速度等摇表达到无穷大的时候，再将电梯设备黑表笔对地 红表笔接正

读数时要一直摇摇到标的针稳定下来才看，一定要一直要一直睇才能准确 要求阻值大于0.5兆欧。

二、为什么变频器要连接制动电阻？

大容量变频器没有内置制动电阻，当负载要求减速停车时，必须外配制动电阻，减速停车时，变频器工作在能耗制动状态，负载惯量转换到电阻发热消耗。

三、变频器要连接制动电阻的目的是什么？

在电机减速时，负载的惯性会转化为能量，导致变频器直流母线电压升高，为了防止电压上升的过高，需要把多余的能量释放掉

其实有几种解决方案：

一是使用制动电阻，电压上升后使用电阻放电，消耗能量。在惯性大负荷上很常见，如我公司焦炉上的熄焦车

二是使用逆变功能把能量重新回馈到电网，此时变频器处于发电状态。如我公司提升机使用的ABB ACS880系列就有此功能

三是多台变频器直流母线并联工作，多余的能量由其它变频器消耗使用掉，ABB、富士等变频器有支持此功能的型号。在我公司尚未有应用

四、变频器制动电阻的主要作用是什么？

这是一个外行人的问题。

变频器在直流母线上并联受控电阻，目的是消耗母线能量，使母线电压不超过一定值。

为什么要消耗母线能量？因为电机在停止时，其带动的机械负载有惯性（包括电机本身），这个能量使电机发电反馈到直流母线，于是直流母线电压升高，消耗这部分能量，能使电机迅速停止，这就是能耗制动。

制动电阻通过一个大功率晶体管（IGBT）接到直流母线上，平时IGBT不导通，检测到直流母线电压上升到设定值时才导通，才把制动电阻接到直流母线上，电压降低IGBT又回到截止状态。

五、为什么有的变频器负载需要加制动电阻？

需要加制动电阻的变频器是：大容量变频器。早期7.5KW以上的就不带制动电阻，现在有的型号18.5KW还带制动电阻；小容量变频器自带制动电阻，但是负载惯性大，要外配制动电阻。

没有快速停车要求的机械，不配制动电阻，设置自由停车；要求在一定时间内停车、且惯性不大的机械，变频器内部配的制动电阻能实现，不配制动电阻；大容量、大转动惯性的机械，要根据实际需要配制动电阻。

六、马达电阻怎么量？

马达电阻测量方法：

1.兆欧表要根据其测量设备电压进行选择。通常500V以下至100V电气设备或回路,采用500V 100MΩ及以上兆欧表,那测量电机绝缘电阻,选用500V 100MΩ的兆欧表。

2.兆欧表自检测 在测量前,兆欧表先做一次开路实验,然后再做一次两表线(L和E)接通实验。指针在开路实验中应指到“∞”(无穷大)处 而在两表线直接接通实验时,指针能摆到“0”处,就表明兆欧表工作状态正常。

3.检查前电动机准备工作 测量电机绕组绝缘前,切断总电源挂检修排,防止触电隐患。拆掉电机三相电源线做好标记以备恢复,拆掉电机接线柱中连接片(连接片必须要拆除,否则测量相间绕组无法测量)。

4.电动机相间绕组绝缘检查 检查电机相间绕组绝缘,即检查相与相之间绝缘。

七、变频器电阻怎么测？

变频器电阻可以通过万用表来测量。首先将变频器断电断开电源，然后拆下电路板，找到电阻器件，用万用表观察电阻器端子标识，将万用表选择到电阻档位并将测头接触端子，等待仪表读数稳定后记录电阻值，判断是否在额定范围内。如果电阻值不在标准范围内会对变频器的运行产生影响。此外，除了电阻值的测量，还可以通过检查电阻是否损坏或出现焊接松动等问题，以确保变频器的正常运转。同时，使用万用表时一定要谨慎操作，以免给自己带来电击危险。

八、402贴片电阻怎么量？

402贴片电阻，可以使用万用表的电阻档位，直接量取阻值。

九、光敏电阻电压怎么量？

光敏电阻虽然也是一个电阻，但遇到光照后阻值会变小，去掉光照后，阻值又会变大，随着光照的强度不同，阻值会连续变化。

测量时，先把万用表选择在电阻档的200K欧上(较大档位)，电阻置于白天的室内即可。把两表笔接到光敏电阻的两条引线上，仪表会显示一个较小的数值，如几K或几十K。然后用物体遮挡电阻的“受光窗”，仪表显示阻值会很快增加，甚至超出量程。反之，拿掉遮挡物，阻值又会恢复到遮挡前的读数。那么就可以判定光敏电阻是好的

十、电梯电阻怎么量好坏？

1、首先准备好电梯再生电阻、万用表工具。

2、其次看再生电阻外观，标志清晰，保护漆完好，无烧焦，无伤痕，无裂痕即为好的。

3、最后用万用表判定，选择欧姆

 档位，表笔分别接电阻二端，看阻值是否和标注的一致，一致即为好的。